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Un terremoto de magnitud 3 se siente en varios municipios del sur de Alicante

Publicado en por Skiper

Fuente: http://noticias.terra.es/2012/sucesos/0205/actualidad/un-terremoto-de-magnitud-3-se-siente-en-varios-municipios-del-sur-de-alicante-00.aspx

Un terremoto de 3 grados de magnitud en la escala de Richter se ha registrado hoy con epicentro a varios kilómetros mar adentro, a la altura de Cabo de Palos (Murcia), y se ha sentido en varias poblaciones del sur de la provincia de Alicante.

 

 

El seísmo ha ocurrido sobre las 05.43 horas, a una distancia de entre 5 y 8 kilómetros del litoral y a 12 kilómetros de profundidad, según el Instituto Geográfico Nacional (IGN).

El servicio '112' de la Generalitat ha recibido 39 llamadas telefónicas de vecinos de localidades del sur de la provincia alicantina, en concreto de Torrevieja, Rojales, San Fulgencio, Dolores, Catral, Almoradí y Guardamar del Segura, han informado a Efe fuentes del Centro de Coordinación de Emergencias.

Las mismas fuentes han señalado que no tiene constancia de que se hayan producido daños personales ni materiales, mientras que fuentes de la Diputación de Alicante han dicho que el Consorcio Provincial de Bomberos no ha tenido que intervenir como consecuencia del seísmo.

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El temporal que azota Europa colapsa las infraestructuras y las redes de transporte

Publicado en por Skiper

Fuente: http://es.noticias.yahoo.com/temporal-azota-europa-colapsa-infraestructuras-redes-transporte-174221579.html

Los problemas en las infraestructuras y las redes de transporte se multiplican en Europa como consecuencia del temporal de frío y nieve que desde hace nueve días no da tregua en el continente, mientras sigue incrementándose el número de muertos, que ya superan de largo los 250.

 

 

Tan solo en los tres países más golpeados por la ola de frío, Ucrania, Polonia y Rumanía, se informó este domingo de al menos 23 nuevos fallecimientos, en su mayoría personas sin hogar, con lo que los muertos ascienden ya, respectivamente, a 131, 53 y 34, respectivamente. Las autoridades mantienen sus respectivos dispositivos de ayuda y en los tres países se han establecido millares de centros de acogida en los que los ciudadanos pueden refugiarse del frío.

 

 

Las fuertes nevadas que azotan Europa desde el pasado 27 de enero están causando además graves contratiempos en las carreteras, en el transporte aéreo y el ferroviario, así como en el suministro energético. Al igual que otras repúblicas de la antigua Yugoslava, Bosnia-Herzegovina está paralizada desde el viernes, y en la capital Sarajevo la nieve supera el metro de espesor y las temperaturas, siguen rondando los 15 grados centígrados bajo cero.

En la madrugada de hoy fueron rescatados a cien kilómetros de Sarajevo los integrantes del equipo de baloncesto del club serbio "Hemofarm", cuyo autocar había estado bloqueado durante 30 horas en un túnel a causa de la acumulación de nieve.

 

 

En Francia, son ya 75 los departamentos en alerta, y las autoridades de la región de París, donde han caído las primeras nevadas, han recomendado no utilizar el coche hasta que las máquinas quitanieves hayan despejado calles y carreteras. En Italia se han producido ya 18 muertes por la ola de frío, y las nevadas han provocado cortes de tráfico y han dejado sin luz al menos 80.000 familias en el centro y sur del país.

El transporte público en Roma ha quedado prácticamente paralizado como consecuencia de las copiosas nevadas que están cayendo desde el viernes.

En el tráfico ferroviario y aéreo se han producido numerosos retrasos, que en el caso de los trenes alcanzan las doce horas, y algunas cancelaciones de vuelos, como en el caso del aeropuerto de Roma Fiumicino, donde se anularon nueve.

 

 

El Reino Unido ha sido el país de Europa occidental que más cancelaciones de vuelos ha vivido hoy. Ante unas previsiones meteorológicas que anunciaban para este domingo fuertes nevadas, el aeropuerto londinense de Heathrow decidió ya ayer cancelar un tercio de los vuelos previstos para hoy. Por su parte, el aeropuerto de Birmingham ha suspendido seis vuelos y ha desviado once a otras terminales aéreas del país.

La pista de aterrizaje del aeropuerto londinense de Stansted fue cerrada temporalmente para limpiar la nieve acumulada. Incluso Londres amaneció cubierto de nieve, lo que ha causado trastornos para los automóviles y especialmente los autobuses.

 

 

En España, las temperaturas comenzaron a subir este domingo, pero la nieve seguía complicando el tráfico en los puertos de montaña, con una docena de ellos cerrados a la circulación. Los servicios meteorológicos prevén un ligero aumento de las termómetros en la jornada del lunes pero una nueva caída a partir del martes.

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El crudo, se pondría a 140 dólares si Irán corta el estrecho de Ormuz

Publicado en por Skiper

Fuente: http://www.eleconomista.es/materias-primas/noticias/3721553/02/12/El-crudo-a-140-dolares-si-Iran-corta-Ormuz.html

Con el petróleo 'Brent', de referencia en Europa, cotizando por encima de 110 dólares, la principal preocupación es que la tensión en torno a Irán dispare los precios del crudo, empeorando la situación de la economía global. El corte del Estrecho de Ormuz, que sería el peor de los escenarios, dispararía los precios del petróleo un 22 por ciento.

 

 

 

"No hay escasez de petróleo en ninguna parte del mundo". Estas declaraciones pertenecen a Abdalla el-Badri, secretario general de la Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP).

Con estas palabras, el-Badri trataba de diluir uno de los grandes miedos actuales, que se dispare el precio del crudo en un contexto en el que tanto la OPEP como la AIE (Agencia Internacional de la Energía) han rebajado las expectativas de la demanda -hasta 1,06 y 1,01 millones de barriles diarios, respectivamente-, poniendo lastres adicionales sobre la economía mundial.

El Brent (de referencia en Europa) ha estado por encima de 110 dólares el barril desde el comienzo de 2012. El pasado fue su tercer año seguido al alza, y lo cerró con una rentabilidad del 13,33 por ciento, gracias en parte a la remontada de los precios durante la primera parte del año, con la Primavera Árabe, y que marcó máximos en 126,65 dólares en abril, con la crisis nuclear de Japón.

 

 

¿Quién compra a Irán?

Ahora, el nuevo año pone sobre la mesa otro conflicto que puede espolear los precios: que Irán suspenda su producción de petróleo o, lo que es peor, que cierre el paso del Estrecho de Ormuz. Por el momento, tanto EEUU como la Unión Europea (UE) han aprobado la imposición de sanciones al país que preside Mahmud Ahmadinejad, aunque éstas no empezarán a aplicarse hasta junio.

 

La UE es el mayor importador mundial de petróleo iraní; según datos de Barclays, consume un 32 por ciento del crudo que exporta (en torno a 2.300 millones de barriles al día). Si se desglosan los datos, el 13 por ciento de las necesidades energéticas de España, Italia y Grecia se satisfacen con crudo iraní, mientras que en el caso de Turquía, el petróleo de ese país suple prácticamente la mitad de las fuentes de energía que importa.

Fuera de la UE, Asia es el principal objetivo de Irán, pues vende a China e India (y en menor medida a Japón y Corea del Sur) el 64 por ciento de las exportaciones de esta materia prima. No obstante, es Arabia Saudí el país aliado de EEUU en la zona y el que más petróleo vende a ambos gigantes asiáticos, seguido del resto de emiratos del Golfo Pérsico.

 

 

Irán acumula el 12,7 por ciento de las reservas probadas de petróleo de la OPEP, dato que le convierte en el tercer país de la organización con mayor número de reservas (después de Venezuela y Arabia Saudí). No obstante, su producción de crudo ha ido languideciendo a lo largo del último año, desde los 3.658.000 barriles diarios que se registraron en el segundo trimestre hasta los 3.548.000 barriles del cuarto trimestre. Durante 2011, produjo una media  de 3.616.000 barriles -según datos oficiales de esta organización-,un 2,42 por ciento menos que la media de 2010. En un país donde el precio del petróleo equivale al 80 por ciento de los ingresos vía exportaciones y más del 62 por ciento de los ingresos fiscales anuales, según Barclays, las sanciones impuestas pueden estrangular la economía iraní.

Algo que, de hecho, ya está sucediendo: según datos del Fondo Monetario Internacional (FMI), las sanciones que impuso el Consejo de Seguridad de la ONU en 2010 han incrementado considerablemente el coste de los negocios que puede hacer Irán. A la par, desde que EEUU aprobase sus propias sanciones la divisa iraní, el rial se ha depreciado dramáticamente, pues ha perdido la mitad de su valor.

 

 

El termómetro de riesgo del petróleo

Con todas estas variables ya expuestas, amén de que este invierno está siendo inusualmente cálido -si se excluye la ola de frío polar de esta semana- estimar el potencial de subida del petróleo se vuelve difícil, pero no imposible.

En los últimos meses el concepto de prima de riesgo ha ido ganando popularidad, como el termómetro que mide la percecpión del riesgo de que un país pueda caer en impago, pero también se puede aplicar a la evolución del crudo. La cota psicológica para tener en cuenta son los 100 dólares por barril, el nivel que vigila Arabia Saudí. El pasado 16 de enero, su ministro del Petróleo, Ali-Naimi, fijó por primera vez en los tres dígitos el objetivo de estabilización del petróleo.

 

 

En segundo lugar, es necesario contemplar dos escenarios que pueden determinar el comportamiento de los precios del crudo, para calcular la prima directa y la indirecta, y en los que se utilizarán los siguientes datos: la producción de crudo de Irán, 3,616 millones de barriles al día; la producción mundial, 82,215 millones de barriles; y la cantidad de crudo que circula diariamente en el Estrecho de Ormuz, entre 17.000 y 18.000 barriles diarios, un 18 por ciento de la producción mundial.

 

 

El primer escenario es que Irán suspenda sus exportaciones de petróleo. Juan Ramón Caridad, de Swiss&Global, explica que para el cálculo de la primera es necesario dividir la producción de crudo de Irán entre el total de producción y multiplicar por cien. El resultado, un 4,4 por ciento, sería el incremento directo sobre el precio del petróleo: si Irán suspende la exportación, el precio del Brent podría escalar hasta 116,5 dólares el barril.

El eventual corte del Estrecho de Ormuz es la referencia para calcular qué margen de subida tendría el crudo. Caridad explica que, de cumplirse este escenario, el precio del petróleo podría remontar alrededor del 22 por ciento, al volatilizarse la cantidad de petróleo que se transporta por esa zona. Esto implica que, si además de suspender la exportación, el gobierno de Ahmadineyad cumpliera sus amenazas al ordenar cortar la circulación en ese punto geoestratégico, entonces el petróleo podría dispararse hasta los 140 dólares por barril, un precio que remite a niveles de junio de 2008.

¿Qué probabilidades hay de que esto suceda? "Es probable que el mercado empiece a preparar posiciones para una ruptura al alza, pese a un mayor equilibrio global, basado en un grado mayor de relajación en las perspectivas macroecnomómicas y una evaluación más completa del contexto geopolítico", afirma Barclays en su último informe sobre materias primas.

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David Guetta - Turn Me On ft. Nicki Minaj

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¿Qué harías con un minuto de vida?

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Farmamundi advierte que el ACTA considera falsificaciones los medicamentos genéricos

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Fuente: http://www.20minutos.es/noticia/1298195/0/farmamundi/acta-internet/medicamentos-genericos-falsificaciones/

La organización Farmacéuticos Mundi advierte de que el Acuerdo Comercial Anti-Falsificación (ACTA), creado en defensa de la propiedad intelectual en internet, "pone en peligro" el tratamiento de millones de personas con medicamentos genéricos.

 


Fuentes de esta ONG, con sede en Valencia, han asegurado que el ACTA, firmado el pasado mes de enero por veintidós estados miembros de la Unión Europea, entre ellos España, "podría frenar el comercio legal de medicamentos genéricos de calidad al considerarlos falsificaciones, en virtud de la defensa de la propiedad intelectual y no de la protección de salud pública".

El Acuerdo Comercial Anti-Falsificación (ACTA, en sus siglas en inglés) es la propuesta de un acuerdo comercial multilateral para el establecimiento de normas internacionales sobre la aplicación de los derechos de propiedad intelectual, especialmente en las economías emergentes.

 

 

El ACTA añade una "dificultad más" para que la salud llegue a ser "un derecho universal", según FarmamundiEl ACTA, según Farmacéuticos Mundi, "aumenta la confusión" entre los medicamentos falsificados y los genéricos, ya que considera que un producto es una falsificación "cuando viola la propiedad intelectual y hace un uso deliberado y fraudulento de una marca, con el fin de engañar a los consumidores".

La ONG recuerda que las multinacionales farmacéuticas tienen "frecuentes conflictos" con las empresas de genéricos, ya que en muchas ocasiones los genéricos tienen un nombre o presentación similar al medicamento de marca, porque con ello intentan transmitir al consumidor la bioequivalencia con ese producto.

 

 

Por ello, al ser considerados "falsificaciones", los medicamentos genéricos "corren el riesgo real de ser perseguidos y retenidos en las aduanas, acusados de atentar directamente contra la marca en virtud de duras normas de control de ACTA". Farmacéuticos Mundi considera que existe una "voluntad evidente" de la industria farmacéutica por "intentar frenar el uso de genéricos bajo el pretexto de la falsificación de marca" y pide que se redefina "de forma clara" qué son medicamentos falsificados.

La ONG denuncia que el ACTA añade una "dificultad más" para conseguir que la salud "sea un derecho universal" y recuerda que un tercio de la población mundial (más de 2.000 millones de personas) "no puede acceder a los fármacos que necesita".

 

 

Además, señala que el ACTA prevé que bajo sospecha de infracción de marca las autoridades aduaneras "podrán retener bienes que estén en tránsito, incluso si no infringen ninguna propiedad intelectual en el lugar de producción o en los países de consumo".

Este es el caso, según la ONG, de genéricos de calidad legítimamente producidos en la India y que son distribuidos a países empobrecidos donde su comercio está igualmente permitido.

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China atacará la India en julio de 2012

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Fuente: http://spanish.ruvr.ru/2012/01/26/64684237.html

El jubilado coronel del ejército indio Anil Athale publicó un artículo que prevé el comienzo de la invasión china a la India en junio o julio de 2012. Sin embargo, esta visión del futuro de las relaciones entre los dos países es muy común entre los analistas indios en los últimos años.

 

 

Muchos advierten sobre la inevitabilidad de la invasión china. El objetivo más atractivo, según los expertos, es la ocupación de los territorios al noroeste de la India. Aún así no se trata de una guerra total, sino de un ataque corto y feroz.

 La base del supuesto conflicto es la competencia aguda por los recursos naturales que se produce entre los dos gigantes asiáticos. China no tiene la intención de ceder el título del "taller del mundo" a la India que ha comenzado el proceso de industrialización.

 

El mito de que las dos economías se complementarán entre sí de alguna manera es falso. Además, la estrecha alianza de la India con los Estados Unidos y las potencias occidentales podría conducir a un avance tecnológico al cual los chinos no podrán hacer frente dentro de unos pocos años.

En los últimos años el ejército indio realizó varios ejercicios de preparación para repeler la invasión china en las Himalayas. Sin embargo, los militares no esperan el ataque antes de 2017 llamando “la guerra de información” con China la actual ola de especulación que trata de poner la India en las rodillas sin utilizar la fuerza militar.

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Irán inicia la producción masiva de misiles navales de crucero

Publicado en por Skiper

Fuente: http://hispantv.ir/detail.aspx?id=173571

La República Islámica de Irán estrena hoy sábado la línea de producción masiva del misil naval de crucero "Zafar" (triunfo), destinado al Cuerpo de los Guardianes de la Revolución Islámica (CGRI).

 

El misil de crucero "Zafar" se ha inaugurado hoy en Teherán, capital iraní, en presencia del ministro iraní de Defensa, el general de brigada Ahmad Vahidi, y del comandante de la Fuerza Naval de CGRI, el contralmirante Ali Fadavi, informa el corresponsal de Hispan TV. "Zafar" es un misil antibuque de corto alcance y gran precisión, capaz de destruir objetivos pequeños y medianos, y se puede instalar en todo tipo de embarcaciones ligeras y rápidas, ha asegurado Vahidi.

 

 Expertos iraníes han diseñado y fabricado el misil “Zafar”: un triunfo más para el ministerio de Defensa iraní, según Ahmad Vahidi, un logro que junto a otros incrementa el potencial de las fuerzas navales del país.Ha elogiado, asimismo, los esfuerzos de los expertos iraníes para proveer a las Fuerzas Armadas de estos y otros armamentos. También felicita por este logro al Líder Supremo de la Revolución Islámica de Irán, el Ayatolá Ali Jamenei, a las Fuerzas Armadas y a la honrada nación iraní.  

"La victoria de la que hoy somos testigos se la debemos a Dios, a la gloriosa Revolución Islámica y al tesón de los jóvenes de la industria aeronáutica del ministerio de Defensa", concluye el ministro. Durante los últimos años, Irán ha alcanzado valiosos logros en el sector de la defensa, también autosuficiencia en la producción de equipamientos y sistemas militares vitales.

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Geopolítica en el Estrecho de Ormuz: ¿Podría Irán derrotar a la Marina de EEUU en el Golfo Pérsico?

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Fuente: http://www.voltairenet.org/Geopolitica-en-el-Estrecho-de

Autor: Mahdi Darius Nazemroaya

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El primer oleoducto Trans-Arabia concebido para mantener a los petroleros fuera del alcance Irán.

 

 

Proporcionando un enfoque valioso sobre la dinámica alrededor de la confrontación entre Irán y Estados Unidos que se viene desarrollando en el estratégico Estrecho de Ormuz, Nazemroaya describe una situación que inevitablemente evoca la historia de David y Goliat. Con la geografía y el derecho internacional firmemente del lado de Irán, un final igual de sorprendente no sería de excluir.

 

 

Tras años de amenazas por parte de EEUU, Irán está adoptando una serie de medidas que sugieren que está dispuesto a cerrar el Estrecho de Ormuz y que puede hacerlo. El 24 de diciembre de 2011, Irán inició sus maniobras militares Velayat-90 en el Estrecho de Ormuz y sus alrededores, extendiéndose desde el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán (Mar de Omán) al Golfo de Adén y el Mar Arábigo.

Desde que esas maniobras tuvieron lugar, ha habido una escalada bélica verbal entre Washington y Teherán. Sin embargo, nada de lo que la Administración Obama o el Pentágono han dicho o hecho hasta ahora ha impedido que Teherán continúe con sus ejercicios navales.

 

 

La naturaleza geopolítica del Estrecho de Ormuz

Además del hecho de que es un punto vital de tránsito de los recursos energéticos globales y un cuello de botella estratégico, es preciso tener en cuenta dos aspectos más respecto al Estrecho de Ormuz y a su relación con Irán. El primero se refiere a la geografía del Estrecho de Ormuz. El segundo tiene que ver con el papel de Irán en la cogestión del estratégico estrecho en virtud del derecho internacional y de sus derechos nacionales de soberanía.

 

 

El tráfico marítimo que atraviesa el Estrecho de Ormuz ha estado siempre en contacto con las fuerzas navales iraníes, compuestas mayoritariamente por las fuerzas regulares de la Marina y el sector de la Marina de la Guardia Revolucionaria de Irán. De hecho, las fuerzas navales iraníes controlan y vigilan el Estrecho de Ormuz junto con el Sultanato de Omán a través del enclave omaní de Musandam. Y lo que es más importante aún, todo el tráfico marítimo que atraviesa el Estrecho de Ormuz, incluida la Marina de EEUU, debe navegar por aguas territoriales iraníes. Casi todas las entradas al Golfo Pérsico se hacen a través de las aguas iraníes y casi todas las salidas a través de aguas omaníes.

 

 

Irán permite que todos los barcos extranjeros utilicen sus aguas territoriales con buena fe y en base a la Parte III de la Convención de las Naciones Unidas sobre las Disposiciones de Tránsito Marítimo reguladas en el Derecho del Mar, que estipula que los navíos son libres de navegar a través de estrechos marítimos y otras formaciones similares de agua si realizan una navegación rápida y continua entre un puerto abierto y alta mar. Aunque Teherán sigue normalmente las prácticas de navegación recogidas en el Derecho del Mar, no está legalmente vinculado a ellas. Al igual que Washington, Teherán firmó este tratado internacional, pero no lo ratificó nunca.

 

 

 

Tensiones irano-estadounidenses en el Golfo Pérsico

En recientes desarrollos, el Majlis (parlamento) iraní está volviendo a valorar el uso que hacen los navíos extranjeros de las aguas iraníes del Estrecho de Ormuz. Y está proponiendo una serie de leyes que podrían impedir que cualquier barco extranjero de guerra pueda utilizar, sin el permiso iraní, las aguas territoriales iraníes para navegar a través del Estrecho de Ormuz. El Comité de Política Exterior y de Seguridad Nacional del parlamento está actualmente estudiando una legislación que establezca una postura oficial, que dependería de los intereses estratégicos y de la seguridad nacional de Irán [1].

 

 

El 30 de diciembre de 2011, el portaviones estadounidense USS John C. Stennis pasó a través de la zona donde Irán realizaba sus maniobras navales. El comandante de las fuerzas regulares iraníes, el general de división Ataollah Salehi, aconsejó al mencionado portaviones, y a otros navíos de la marina estadounidense, que no volvieran al Golfo Pérsico mientras Irán realizaba sus ejercicios, añadiendo que Irán no acostumbra a repetir una advertencia dos veces [2]. Poco después del severo aviso iraní a Washington, el secretario de prensa del Pentágono respondió a través de un comunicado diciendo: “Nadie en este gobierno busca una confrontación [con Irán] acerca del Estrecho de Ormuz. Es importante que rebajemos la temperatura” [3].

 

 

En un escenario real de conflicto militar con Irán, es muy probable que los portaviones de EEUU actuaran desde el exterior del Golfo Pérsico y desde el sur del Golfo de Omán y el Mar Arábigo. A menos que el sistema de misiles que Washington está desarrollando en los petro-reinos del sur del Golfo Pérsico no resulte operativo, no es probable que haya un gran despliegue de grandes buques de guerra estadounidenses por el Golfo Pérsico. Y las razones tienen que ver con las realidades geográficas y las capacidades defensivas de Irán.

 

 

La geografía actúa en contra del Pentágono: la fuerza naval estadounidense encuentra sus límites en el Golfo Pérsico

La fuerza naval estadounidense, que engloba tanto a la Marina como a la Guardia Costera de EEUU, ocupa un lugar preeminente sobre todas las demás fuerzas marítimas y marinas del mundo. Sus capacidades en los océanos y mares profundos no tienen parangón con ninguna otra potencia naval. Pero preeminencia no significa invencibilidad. Y las fuerzas navales estadounidenses son sin embargo vulnerables en el Estrecho de Ormuz y en el Golfo Pérsico.

 

 

A pesar de su poderío y fuerza, la geografía trabaja literalmente contra el poder naval de EEUU en el Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico. La relativa estrechez del Golfo Pérsico lo convierte casi en un canal, al menos respecto a un contexto estratégico y militar. Hablando en sentido figurado, los portaviones y buques de guerra de EEUU se encontrarían confinados en aguas estrechas o encerrados dentro de las aguas costeras del Golfo Pérsico.

 

Ahí es donde las capacidades de los misiles avanzados del ejército iraní entran en juego. El arsenal de torpedos y misiles iraníes harían un trabajo rápido con los activos navales estadounidenses en las aguas del Golfo Pérsico donde quedarían aprisionados. Por esta razón es por la que EEUU ha estado muy ocupado en los últimos años creando un sistema de escudo antimisiles en el Golfo Pérsico en los países del Consejo de Cooperación del Golfo.

 

 

En el Golfo Pérsico, incluso las pequeñas patrulleras iraníes, que parecen algo lamentable e insignificante frente a un portaviones o un destructor estadounidense, suponen una amenaza para los buques de guerra de EEUU. Las apariencias pueden engañar; esas patrulleras pueden fácilmente lanzar una descarga de misiles que podrían dañar gravemente y hundir a grandes buques de guerra estadounidenses. Las pequeñas patrulleras son casi apenas detectables y es difícil acertarles.

 

 

Las fuerzas iraníes podrían también atacar las capacidades navales estadounidenses lanzando sencillamente ataques de misiles desde territorio iraní en la costa norte del Golfo Pérsico. Incuso en 2008, el Instituto Washington para la Política de Oriente Próximo reconoció la amenaza de las baterías móviles costeras de misiles de Irán, de los misiles anti-buque y de los barcos pequeños dotados de misiles [4] . Otros activos iraníes, como aviones teledirigidos, aerodeslizadores, minas, equipos de buzos y mini-submarinos podrían también utilizarse en una guerra naval asimétrica contra la V Flota de EEUU.

 

 

Incluso los propios simulacros de guerra del Pentágono han mostrado que una guerra con Irán en el Golfo Pérsico podría suponer un desastre para EEUU y su ejército. Tenemos un ejemplo clave en los juegos bélicos Millennium Challenge 2002 (MC02) en el Golfo Pérsico, que se estuvieron realizando desde el 24 de julio al 15 de agosto de 2002 y que necesitaron casi de dos años de preparativos. Esas gigantescas maniobras fueron uno de los mayores y más caros juegos de guerra jamás desplegados por el Pentágono.

El Millennium Challenge 2002 se celebró poco después de que el Pentágono decidiera continuar el impulso de la guerra en Afganistán atacando Iraq, Somalia, Sudán, Libia, el Líbano, Siria, para rematarlo todo con el gran premio de Irán en una amplia campaña bélica que asegurara la primacía de EEUU en el nuevo milenio.

 

 

Una vez terminado el Millennium Challenge 2002, el juego bélico se presentó “oficialmente” como un simulacro de guerra contra Iraq bajo el gobierno del presidente de Sadam Husein, pero esos juegos bélicos se referían a Irán [5]. EEUU estaba ya preparado en aquel momento para la inminente invasión anglo-estadounidense de Iraq. Además, Iraq no tenía potencial naval que mereciera la utilización a tan gran escala de la Marina de EEUU.

 

 

El Millenniun Challenge 2002 se llevó a cabo como un simulacro de guerra contra Irán, que recibió en clave el nombre de “Red”, refiriéndose a él como un desconocido estado enemigo canalla del Oriente Medio en el Golfo Pérsico. Ningún otro país que no fuera Irán podía cumplir los perímetros y características de “Red” y sus fuerzas militares, desde los buques-patrulla a las unidades de motocicletas. El simulacro de guerra se produjo porque Washington planeaba, tras invadir Iraq en 2003, atacar muy pronto a Irán.

 

 

El escenario del juego bélico de 2002 empezó denominando “Blue” a EEUU y dándole a Irán un ultimátum de un día para que se rindiera en el año 2007. La fecha del juego bélico de 2007 se correspondía cronológicamente con los planes estadounidenses de atacar Irán tras el ataque de Israel al Líbano en 2006, que se extendería, según los planes militares, a una guerra más amplia contra Siria. Sin embargo, la guerra contra el Líbano no salió según lo planeado y EEUU e Israel comprendieron que si Hizbollah podía desafiarles en el Líbano, ampliar después la guerra a Siria e Irán podría conllevar un desastre.

 

 

En el escenario bélico del Millennium Challenge 2002, Irán reaccionaría a la agresión estadounidense lanzando una descarga masiva de misiles que aplastaría a EEUU y destruiría dieciséis de sus buques: un portaviones, diez cruceros y cinco barcos-anfibio. Se estimó que de haber sucedido así en el contexto de un escenario de guerra real, en el primer día del ataque podrían haber muerto 20.000 soldados estadounidenses [6].

 

 

A continuación, Irán enviaría a sus pequeñas patrulleras –esas que parecen insignificantes en comparación con el USS John C. Stennis y otros grandes buques de guerra estadounidenses- a liquidar lo que quedara de las fuerzas navales del Pentágono en el Golfo Pérsico, lo que provocaría enormes daños, el hundimiento de la mayor parte de la V Flota y la derrota de EEUU.

Tras la derrota estadounidense, los simulacros de guerra empezarían de nuevo, pero “Red” (Irán) tendría que actuar asumiendo sus desventajas y deficiencias para que las fuerzas estadounidenses pudieran salir victoriosas de las maniobras [7]. Este resultado de los juegos de guerra obviaba el hecho de que EEUU habría acabado arrollado en el contexto de una guerra convencional real con Irán en el Golfo Pérsico.

 

 

Por consiguiente, el formidable poderío naval de Washington queda muy rebajado a causa tanto de la geografía de por las capacidades militares iraníes en lo que se refiere a combatir en el Golfo Pérsico o incluso en gran parte del Golfo de Omán.

Al no poder disponer de aguas abiertas, como en el Océano Índico o el Océano Pacífico, EEUU tendrá que combatir con unos tiempos de respuesta en gran medida reducidos y, lo que es más importante, no podrá batallar desde una distancia considerable (militarmente segura). Así, equipos enteros de herramientas de los sistemas defensivos navales de EEUU, diseñados para combatir en mares abiertos utilizando ámbitos distanciados, se vuelven inútiles en el Golfo Pérsico.

 

 

¿Resulta por tanto superfluo el Estrecho de Ormuz a la hora de debilitar a Irán?

El mundo entero conoce la importancia del Estrecho de Ormuz, y Washington y sus aliados son muy conscientes de que los iraníes pueden cerrarlo militarmente durante un período de tiempo importante. Por esta razón es por la que EEUU ha estado trabajando con los países del CCG –Arabia Saudí, Qatar, Bahrein, Kuwait, Omán y los Emiratos Árabes Unidos- para crear una nueva ruta para su petróleo mediante oleoductos que rodeen el Estrecho de Ormuz y canalicen directamente el petróleo del CCG hacia el Océano Índico, el Mar Rojo o el Mar Mediterráneo. Washington ha estado también presionando a Iraq para que busque rutas alternativas en sus conversaciones con Turquía, Jordania y Arabia Saudí.

 

 

Tanto Israel como Turquía se han mostrado también muy interesados por este proyecto estratégico. Ankara ha celebrado conversaciones con Qatar para construir una terminal petrolífera que llegue a Turquía a través de Iraq. El gobierno turco ha tratado de conseguir que Iraq una sus campos petrolíferos en el sur con las rutas de tránsito que van a través de Turquía, al igual que están los del norte. Todo esto vinculado al objetivo turco de convertirse en corredor energético y en importante eje de tránsito.

 

 

La finalidad perseguida con la creación de esa nueva ruta para el petróleo lejos del Golfo Pérsico es eliminar un elemento importante de influencia estratégica del que Irán dispone frente a Washington y sus aliados. Reduciría eficazmente la importancia del Estrecho de Ormuz. Podría muy bien convertirse en un requisito previo de los preparativos de guerra y de la guerra dirigida por EEUU contra Teherán y sus aliados.

 

 

Es dentro de ese marco donde los Emiratos Árabes Unidos están promoviendo el Oleoducto de Crudo de Abu Dhabi o el Oleoducto Hashan-Fujairah, que circunvalará la ruta marítima en el Golfo Pérsico que pasa a través del Estrecho de Ormuz. El proyecto se consolidó en 2006, el contrato se firmó en 2007 y la construcción empezó en 2008 [8].

Ese oleoducto va directamente desde Abu Dhabi al puerto de Fujairah en la costa del Golfo de Omán en el Mar Arábigo.Es decir, que dará acceso directo con el Océano Índico a las exportaciones desde los EAU. Al rodear Ormuz, se le ha presentado abiertamente como un medio para reforzar la seguridad energética en un intento por evitar al ejército iraní.

Además de la construcción de este oleoducto, se contempló también la construcción de una reserva petrolífera estratégica en Fujairah para poder mantener el flujo de petróleo hacia los mercados internacionales en caso de que se cerrara el Golfo Pérsico [9].

 

 

Además del oleoducto saudí Este-Oeste, Arabia Saudí ha estado también buscando una alternativa a las rutas de tránsito y examinando los puertos de Omán y Yemen, sus vecinos del sur de la Península Arábiga, manifestando un especial interés por el puerto yemení de Mukallah, en las costas del Golfo de Adén.

En 2007, fuentes israelíes informaron con bastante fanfarria que estaba gestándose un proyecto de oleoducto que iba a conectar los campos petrolíferos saudíes con Fujairah en los EAU, con Muscat en Omán y, finalmente, con Mukallah en el Yemen. La reapertura del oleoducto Arabia Saudí-Iraq (IPSA, por sus siglas en inglés), que, para colmo de ironías fue construido por Sadam Husein para evitar el Estrecho de Ormuz y a Irán, ha sido también objeto de discusión de los saudíes con el gobierno iraquí en Bagdad.

 

 

Si Siria y el Líbano se convirtieran en clientes de Washington, entonces podría también reactivarse el cerrado oleoducto transarábigo (Tapline) junto con otras rutas alternativas que irían desde la Península Arábiga a las costas del Mar Mediterráneo a través del Levante. Cronológicamente, esto también podría formar parte de los esfuerzos de Washington para invadir Líbano y Siria en el intento de aislar Irán antes de cualquier posible confrontación con Teherán.

 

 

Las maniobras navales iraníes Velayat-90, que se celebraron en las proximidades de la entrada al Mar Rojo en el Golfo de Adén, fuera de las aguas territoriales del Yemen, también se extedieron por el Golfo de Omán frente a las costas de Omán y la zona costera oriental de los EAU. Además de otros aspectos, los ejercicios Velayat-90 deberían interpretarse como una señal de que Teherán está preparado para actuar fuera del Golfo Pérsico e incluso atacar o bloquear los oleoductos que intentan evitar el Estrecho de Ormuz.

 

 

La geografía está también del lado de Irán en este caso. El hecho de evitar o circunvalar el Estrecho de Ormuz no cambia la realidad de que la mayor parte de los campos petrolíferos que pertenecen a los países del CCG están todos situados en las proximidades de Irán y, por tanto, dentro de la distancia de lanzamiento iraní.

Como en el caso del oleoducto Hashan-Fujairah, los iraníes podrían fácilmente interrumpir el flujo de petróleo desde el mismo punto de origen. Teherán podría lanzar ataques aéreos y de misiles o desplegar sus fuerzas anfibias, terrestres, navales y aéreas también en esas zonas. No necesita bloquear el Estrecho de Ormuz; después de todo, impedir el flujo energético es el principal objetivo de las amenazas iraníes.

 

 

La Guerra Fría EEUU-Irán

Washington ha estado atacando a Irán utilizando todos los medios que tiene a su alcance. Las tensiones alrededor del Estrecho de Ormuz y el Golfo Pérsico constituyen solo uno de los aspectos de una peligrosa guerra fría regional con múltiples frentes entre Teherán y Washington en todo el Oriente Medio. Desde 2001, el Pentagono ha estado reestructurando también su ejército para emprender guerras no convencionales con enemigos como Irán [10].

Sin embargo, la geografía ha actuado siempre contra el Pentágono y EEUU no ha encontrado una solución a su dilema naval en el Golfo Pérsico. En vez de una guerra convencional, Washington ha tenido que emprender una guerra secreta, económica y diplomática contra Irán.

 

 

 

Notas:

[1] Fars News Agency, “Foreign Warships Will Need Iran’s Permission to Pass through Strait of Hormoz,” 4 de enero 2011.

[2] Fars News Agency, “Iran Warns US against Sending Back Aircraft Carrier to Persian Gulf,” January 4, 2011.

[3] Parisa Hafezi, “Iran threatens U.S. Navy as sanctions hit economy,” Reuters, 4 de enero 2012.

[4] Fariborz Haghshenass, “Iran’s Asymmetric Naval Warfare,” Policy Focus, no.87 (Washington, D.C.: Washington Institute for Near Eastern Policy, septiembre 2010).

[5] Julian Borger, “Wake-up call,” The Guardian, 6 de septiembre 2002.

[6] Neil R. McCown, Developing Intuitive Decision-Making In Modern Military Leadership (Newport, R.I.: Naval War College, 27 de octubre 2010), p.9.

[7] Sean D. Naylor, “War games rigged? General says Millennium Challenge ‘02 ‘was almost entirely scripted, Army Times, 6 de avril 2002.

[8] Himendra Mohan Kumar, “Fujairah poised to become oil export hub,” Gulf News, 12 de junio 2011.

[9] Ibid.

[10] John Arquilla, “The New Rules of War,” Foreign Policy, 178 (marzo-avril 2010): pp.60-67.

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WATTS Zap - 23.01.2012

Publicado en por Skiper

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