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El lenguaje en clave que emplean las aerolíneas y que no quieren que sepas

Publicado en por The independent

El lenguaje en clave que emplean las aerolíneas y que no quieren que sepas

¿Alguna vez has visto a un trabajador de un aeropuerto empleando un galimatías en clave incomprensible a través de un walkie-talkie?. Este galimatías no es realmente incomprensible en absoluto. El personal del aeropuerto, la tripulación de cabina y los pilotos tienen códigos secretos y una jerga especial en clave que les permite hablar entre sí en torno a los pasajeros del avión sin revelar cierto tipo de información que prefieren mantener en secreto.
Algunos códigos se utilizan en situaciones de emergencia, mientras que otros sólo son utilizados por los empleados para los propósitos de la taquigrafía. Un sistema similar se utiliza en el metro de Londres. Eche un vistazo a continuación para ver lo que significa todo este lenguaje enigmático según los informes.

Lenguaje en clave empleado por los pilotos
7.500: Indica que el avión ha sido secuestrado, o hay una amenaza de secuestro.
7.700: Código general de emergencia.
7.600: Fallo de radio.
Whizzer: Unidad de potencia auxiliar, un motor en la parte trasera del avión que alimenta el aire acondicionado y la iluminación cuando los principales motores del avión no están trabajando.
Piloto pesado: Pilotos adicionales que a veces están presentes en los vuelos más largos, para que los pilotos puedan tomarse un descanso.
Director: Controladores de tráfico aéreo que controlan los aviones cuando aterrizan en un aeropuerto congestionado.
El banquillo de los penalizados: Un área donde un avión tiene que esperar para ceder el paso a otro en la pista si aún no puede despegar.
Tracks: Rutas altamente congestionadas entre Europa y América del Norte.
Toda llamada: Todos los asistentes de vuelo deben informar a través de su intercomunicador, se utiliza al comprobar las salidas de emergencia y toboganes del avión.
Nivel de vuelo: La distancia entre el avión y el agua. Funciona como una unidad de medida, que será el número de pies, dividido por 100. Por ejemplo, el nivel de vuelo "tres-cero-cero" significa 30.000 pies sobre el agua (9.144 metros).
Tiempo EFC: Cuando un avión puede despegar después de permanecer algún tiempo en tierra por cualquier razón.
Rampa: También llamada 'el faldón', el área más cercana a la terminal donde está estacionado el avión.

Lenguaje en clave empleado por tripulación de cabina
Jugo azul: Agua del inodoro en el avión.
Jugo de la tripulación: Cóctel consumido en el camino hacia el hotel para ayudar a dormir después de un vuelo nocturno.
Reloj de la entrepierna: Comprobación del cinturón de seguridad.
Deadhead (cabeza muerta): Volar en el avión como pasajero, no trabajar en el vuelo.
Pax: Pasajeros.
Golpe de clic: Cuando un miembro de la tripulación va al hotel y se queda allí hasta que es hora de volar de nuevo.

Lenguaje en clave empleado por el personal del aeropuerto
Código Adam: El personal alerta sobre un niño desaparecido. Nombrado en honor de Adam Walsh, un niño que fue secuestrado en una tienda.
Código Bravo: La mayoría de los códigos se utilizan para evitar causar alarma entre el público, pero este está destinado a causar deliberadamente el pánico, que hace más fácil eliminar la amenaza, sin interferencias.

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Pascal Poot, el francés que cultiva 400 variedades de tomates sin pesticidas y casi sin agua

Publicado en por Fuente: http://ecoinventos.com/pascal-poot/

Pascal Poot, el francés que cultiva 400 variedades de tomates sin pesticidas y casi sin agua

Pascal Poot tiene 52 años, es hijo de campesinos, autodidacta (dejó el colegio a los 7 años) ha desarrollado un método para cultivar 400 variedades de tomates orgánicos casi sin agua, agrotóxicos ni fertilizantes. Pascal es productor de semillas orgánicas desde hace 20 años en sus 3 hectáreas de la región de Herault, Francia.

Allí, el clima es muy seco y el terreno rocoso, pero a pesar de las condiciones adversas ha conseguido que cada planta produzca alrededor de 25 kilos de tomates. Poot colabora en investigadores agrícolas universitarias.

“Todo el mundo cultiva sus verduras y hortalizas protegiéndolas lo más posible; yo las induzco a que se defiendan por sí mismas.” Empecé a plantar tomates en este campo lleno de piedras hace 20 años y no había ni una gota de agua.”
“Muchas de las plantas que ahora llaman ”malas hierbas“ se comían en la edad media, siempre he pensado que si hoy en día son tan resistentes es precisamente porque nadie las cuidó y se hicieron cada vez mas resistentes generación a generación
".

Crea sus propias semillas resistentes a sequías y enfermedades, su método le permite obtener rendimientos mayores que la agricultura tradicional.
“Al principio la gente creía que estaba loco ya que los tomates eran ridículamente pequeños, mis vecinos me tomaban por loco porque guardaba sus semillas, pero con el paso de los años mis vecinos se dieron cuenta de que con esas semillas yo obtenía cada año más tomates que ellos y mis plantas no enfermaban; así que empezó el boca a boca y varios investigadores empezaron a visitarme”.

Una porción de sus semillas es vendida en forma ilegal, ya que no han sido registradas en el Catálogo Oficial de Variedades de Especies Vegetales, La ley le prohíbe la legalización de las semillas ya que “todas las semillas, o la mayoría de ellas, fueron adquiridas por multinacionales que crean productos fitosanitarios y fertilizantes, por lo que están interesados en que las plantas necesiten esos tratamientos para vender sus productos”.
Pascal cosecha semillas que dan lugar a plantas resistentes cuyos padres produjeron un cambio genético.

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