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Un terremoto de 3,8 grados sacudió Granada esta madrugada

Publicado en por Skiper

Fuente: http://www.teinteresa.es/sucesos/Registrado-terremoto-Benalua-Villas-Granada_0_844715560.html

http://www.02.ign.es/ign/resources/sismologia/www/dir_images_terremotos/detalle/1185424.gif

A las 00.27 horas un terremoto de 3,8 grados sacudió la tierra entre Granada y Jaén con epicentro al este de Frailes, en Jaén, a unos 20 kilómetros de Benalúa.

 

 

Al principio se habló de un temblor de 5,3 y con epicentro a 30 kilómetros de profundidad al noroeste de Benalúa de las Villas, situada a 36 kilómetros de la capital granadina, según informó el Instituto Geográfico Nacional.

El seísmo, con epicentro a diez kilómetros de profundidad, se dejó sentir en la zona epicentral y afectó a las localidades de cercanas de Chauchina, Campotéjas, Moclín, Fuentevaqueros y Olivares, según la información facilitada por la Guardia Civil a la Subdelegación del Gobierno.

Los servicios de emergencias no tienen constancia de incidentes de gravedad ni de personas heridas, aunque sí se han recibido numerosas llamadas alertando del temblor.


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Almería: Sentido un terremoto de 3,4 grados de magnitud al sureste de Gérgal

Publicado en por Skiper

Fuente: http://www.europapress.es/sociedad/sucesos-00649/noticia-sentido-terremoto-34-grados-magnitud-sureste-gergal-almeria-20130109110233.html

Zona epicentral del sudeste de Gérgal

El Instituto Geográfico Nacional (IGN) ha detectado un terremoto de 3,4 grados de magnitud con el epicentro situado al sudeste de Gérgal (Almería) que ha sido sentido levemente por la población.

 

 

Así lo han confirmado a Europa Press fuentes del servicio unificado de emergencias 112, quienes han precisado que el seísmo se ha producido a una profundidad de unos cinco kilómetros. No obstante, los servicios de emergencias no han recibido llamadas de particulares.

El movimiento se ha sentido con mayor intensidad en Calar Alto y también, en menor grado, en las poblaciones de Albox, Bacares, Bentarique, Cantoria, La Cañada de San Urbano de la capital, Lubrín, Tabernas, Purchena, Roquetas de Mar, Tíjola y Vera.

De igual forma, se ha producido una réplica al este de Gérgal de 1,6 grados de magnitud que, en este caso, no ha sido sentido por la población. Esta réplica ha tenido lugar a las 8.54 horas de la mañana.


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(Trabajad esclavos): La patronal propone que los jóvenes ganen sólo el salario mínimo: 645,3 euros mensuales

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Fuente: http://noticias.lainformacion.com/mano-de-obra/salarios-y-pensiones/la-patronal-propone-que-los-jovenes-ganen-solo-el-salario-minimo-645-3-euros-mensuales_1fhT2wwQh2RWV4gKMQDmX3/

http://es.globedia.com/imagenes/noticias/2012/1/27/cgt-considera-acuerdo-patronal-ccoo-ugt-robo-lxs-trabajadorxs_2_1068195.jpg

El vicepresidente de la CEOE, Jesús Terciado, ha asegurado que la patronal estudia un nuevo contrato para jóvenes con la referencia del Salario Mínimo Interprofesional.

Terciado asegura que el objetivo es buscar "un mayor desarrollo de la moderación salarial y de la flexibilidad interna de las empresas".

 

 

El presidente de Cepyme y vicepresidente de la CEOE, Jesús Terciado, ha asegurado hoy que la patronal estudia junto al Gobierno un nuevo contrato para jóvenes cuya referencia sería el salario mínimo interprofesional (SMI) que está fijado en 645,30 euros al mes en 2013.

Terciado ha explicado en TVE, según una nota de la cadena: "En estos momentos estamos estudiando la posibilidad de acordar junto con el Gobierno un nuevo contrato para jóvenes que sirva para dinamizar ese sector de la población ya que en estos momentos más de la mitad de la población joven sufre el desempleo".

 

 

El presidente de Cepyme ha señalado que esta propuesta se ha hecho en el marco del diálogo social con la presencia de los sindicatos.La patronal ha planteado que el SMI sea la referencia de esa nueva modalidad de contratación en una primera etapa, con idea de que mejorasen a medida que el trabajador se vaya formando, aunque ha explicado que es precisamente en este punto donde no hay acuerdo por el momento.


Terciado ha manifestado que la postura de la patronal es buscar "un mayor desarrollo de la moderación salarial y de la flexibilidad interna de las empresas" tal como se acordó en el II Acuerdo para el empleo y la negociación colectiva 2012-2013-2014 el 25 de enero del pasado año y ha añadido que en ningún momento "estamos exigiendo una nueva reforma laboral".


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Una accidentada salva la vida tras bucear ocho metros, escalar un bancal y correr 5 kilómetros

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Fuente: http://elprogreso.galiciae.com/nova/222056-accidentada-salva-vida-bucear-ocho-metros-escalar-bancal-correr-5-kilometros

El lugar donde se produjo el accidente (Foto: EP)

Lugar del accidente

 

 

Una mujer de 33 años, vecina de Monforte y exdeportista de élite, salvó milagrosamente la vida después de precipitarse con su coche a la cola del embalse de Os Peares, a unos dos kilómetros de distancia de la localidad de Belesar.

 

 

La joven fue capaz de mantener la sangre fría suficiente para, mientras se hundía dentro del turismo, abrir una de las puertas, bucear unos ocho metros hasta la superficie y trepar por la pendiente que separa la carretera, el corredor fluvial de A Cova, del río y llegar a la calzada.


Ahí no acabó su arrojo, ya que a la hora en la que se produjo el accidente, en torno a las cuatro de la noche del pasado día 28 de diciembre, la mujer, que pidió encarecidamente que no fuese facilitada su identidad, se dio cuenta de que empapada y con la temperatura ambiental bajo cero podría sufrir una hipotermia.

La decisión que tomó fue echarse a correr hasta que, otra vez, milagrosamente, unos amigos la encontraron a cinco kilómetros de Belesar.


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Muros más resistentes para limitar las consecuencias de un seísmo

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En el Instituto de Tecnología de Karlsruhe, en Alemania, se buscan soluciones para que los muros de ladrillo puedan ser más resistentes en caso de seísmo. De conseguirlo, los habitantes de un edificio, por ejemplo, tendrían mucho más tiempo para evacuar.

 

 

 

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Valencia: La crisis provoca la vuelta al campo tras una década de abandonos de cultivos

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Fuente: http://www.levante-emv.com/economia/2013/01/09/crisis-provoca-vuelta-campo-decada-abandonos-cultivos/965407.html

La crisis económica ha conseguido paralizar el abandono de tierras de cultivo en la Comunitat Valenciana por primera vez en la última década, según los datos avanzados ayer por la Asociación Valenciana de Agricultores (AVA) con motivo del balance agrario del año 2.012.

 

 

La encuesta Esyrce, del ministerio de Agricultura cifra este mínimo incremento en alrededor de 4.000 hectáreas, un dato destacable si se tiene en cuenta que en los últimos diez años se han dejado de cultivar alrededor de 83.000 hectáreas. Este cambio de tendencia viene a demostrar que el campo está volviendo a recuperar su tradicional función de "valor refugio" que ya ha tenido anteriormente en otros periodos de penuria económica.

Otro dato que viene a confirmar este cambio se encuentra en los registros de empleo de AVA, en los que se ha detectado un incremento del 40 % en la demanda de empleo en el sector agrario respecto al año anterior, en donde destaca que el número de españoles interesados en trabajar en el campo se ha triplicado.

 

 

No obstante, en AVA muestran cautela ante estas cifras. "No puede, ni mucho menos, hablarse de un retorno a la actividad agraria de manera generalizada", ya que en cultivos tradicionales valencianos, como el de los cítricos, la superficie descendió un 1,62 %, al que hay que añadir el 15 % perdido en la última década. Han sido los cereales (+12 %) y los cultivos con fines industriales (+24,5 %) los que han registrado las mejores cifras.

El presidente de AVA, Cristobal Aguado, defendió el futuro de la industria agroalimentaria valenciana, recordando el peso que tuvo en las exportaciones el año pasado, el 21 % del total con 3.581 millones de euros, de los que el 75 % corresponden a frutas y hortalizas.

Aguado defendió que la aprobación de la ley de mejora de la cadena agroalimentaria que prepara el Gobierno para regular las relaciones entre las grandes cadenas de distribución y os agricultores, podría ayudar a la creación de 35.000 empleos este años y a recuperar "miles de hectáreas abandonadas". 

 

 

Sin embargo, el presidente de AVA se mostró preocupado por el informe de la Comisión Nacional de la Competencia (CNC), en el que recomienda eliminar el régimen sancionador previsto por el Gobierno para las prácticas comerciales abusivas. Aguado dijo que considerar que el desequilibrio entre las partes contratantes es inherente al mercado, como considera la CNC en su informe, "supone avalar la continuidad del abuso comercial y ver bien la ley de la selva".

El presidente de AVA denunció que "hay grandes empresarios con piel de cordero instalados en los cuellos de botella de las decisiones que son los que dominan la economía en el sector.

 

 

Por otra parte, Cristobal Aguado volvió a criticar a la Generalitat valenciana por no haber pagado aún los 150 millones de euros que adeuda al sector agrario en ayudas comprometidas, en su mayoría cofinanciadas por la Unión Europea. Sobre todo las agroambientales (cultivo sostenible del arroz, producción integrada de cítricos, agricultura ecológica,..) o las de modernización del sector (jóvenes agricultores y planes de mejora).


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Israel paralizado por el peor temporal en el país desde hace una década

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Fuebte: http://www.diariovasco.com/agencias/20130108/mas-actualidad/sociedad/israel-paralizado-peor-temporal-pais_201301081551.html

Israel paralizado por el peor temporal en el país desde hace una década

Las principales autopistas de Israel han tenido hoy que ser cerradas al tráfico por el peor temporal de lluvia y fuertes vientos registrado en el país desde hace al menos diez años, que ha causado numerosas inundaciones y el desbordamiento de ríos habitualmente secos.

 

 

El temporal, que comenzó el pasado domingo, se espera que continúe e incluso empeore hasta el próximo jueves. Las inundaciones de varias calles paralizaron hoy el tráfico rodado en Tel Aviv y sus alrededores, provocando enormes atascos, mientras que la principal autopista del país, que conecta la mayor urbe israelí con Jerusalén, tuvo que ser cortada en ambas direcciones.

La mayoría de las autopistas israelíes han sido cortadas o presentan serios problemas a la circulación debido a las inundaciones de la calzada.

 

 

El caudal del río Ayalon, cerca de Tel Aviv, habitualmente un cauce sin agua, aumentó por encima de su capacidad y se encuentra al borde del desbordamiento después de que el temporal alcanzase la pasada noche el centro de Israel. La Policía israelí ha pedido a los conductores que no circulen por el centro del país y que eviten en lo posible usar el automóvil.

Las cuatro estaciones de tren de Tel Aviv han sido cerradas, así como el tren ligero que conecta los suburbios de la ciudad.

Se han registrado cortes de electricidad en varias ciudades de la zona metropolitana del Gran Tel Aviv, debido a la caída de postes eléctricos provocada por los fuertes vientos, que han alcanzado velocidades superiores a los cien kilómetros por hora.

 

 

El alcalde de Tel Aviv, Ron Huldai, dijo que la urbe está preparada para evacuar a residentes si es preciso y que se han abierto los centros comunitarios en el norte y el sur de la ciudad para ofrecer refugio en caso necesario.

El nivel del lago Tiberiades (o mar de Galilea) ha subido 22 centímetros desde el domingo, el mayor incremento de los últimos diez años, mientras que los depósitos de agua en los Altos del Golán han sobrepasado el límite de su capacidad.

Tres personas resultaron muertas esta mañana en un accidente de circulación en la autopista número 1, que conecta Tel Aviv con Jerusalén, antes de que ésta fuese cerrada, aunque se desconoce por el momento si la causa del siniestro fue debida al temporal.

Las predicciones meteorológicas apuntan a que las fuertes lluvias y vientos continuarán en todo el país hasta el próximo jueves, así como a un descenso de las temperaturas que podría provocar nevadas en Jerusalén y otras zonas.


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Seguidores del 15-M y la cultura libre en Internet ponen en marcha el Partido X

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Fuente: http://politica.elpais.com/politica/2013/01/07/actualidad/1357586962_260864.html

Wikigobierno, Iniciativas Legislativas Populares, participación directa de los ciudadanos en la elaboración de las leyes, transparencia... e Internet como herramienta de trabajo.

 

 

Con estos mimbres ve hoy la luz el Partido X-Partido del Futuro, una nueva formación política alumbrada por seguidores del 15-M y de los movimientos que preconizan la cultura y el software libres. Su programa lo sintetizan en una frase: Democracia y punto. La formación fue inscrita en el registro de partidos políticos del Ministerio del Interior el pasado 17 de diciembre. Hoy será presentada en el espacio en el que se ha gestado: la red.

El Partido X nace con la vocación de trasladar a España experiencias de intervención ciudadana en la gestión política como los gabinetes digitales de Rio Grande do Sul, en Brasil, y de la capital islandesa, Reykjavik (Better Reykjavik).

“Las migajas de la democracia no son suficientes”, dice por teléfono una integrante de esta plataforma, que no quiere ser identificada como portavoz.

 

 

Los que impulsan este partido abogan por el anonimato. Esconden sus identidades hasta que llegue el momento de presentarse a unas elecciones. “No queremos caer en la lógica personalista de los partidos”, proclaman. Defienden que lo importante son las propuestas y el trabajo.

Pretenden catalizar iniciativas y propuestas de la sociedad civil (incorporan en su programa aportaciones de la Plataforma de Afectados por la Hipoteca en materia de Vivienda o la propuesta alternativa a la privatización del Comité Profesional Sanitario de Madrid en materia de Sanidad). Quieren construir su programa de forma colaborativa.

 

 

Entre las 90 personas que llevan más de un año en el proyecto hay gente muy activa de los movimientos ciudadanos. “Somos hijos de un momento histórico en el que hay dos grandes revoluciones: el 15-M, y la red como espacio para organizarse”, dice la no portavoz. Dejan claro que no son el partido del 15-M. “El 15-M no quiere ser un partido”, afirman en el vídeo que hoy presentan. “Ni quiere, ni puede ser representado”.

 

 

Ni diputados, ni señorías. Empleados públicos al servicio del bien común”

Más que ideología, propugnan un método: “Una forma de hacer abierta, horizontal, transparente, cooperativa y respetuosa”, dicen en su web (http://partidodelfuturo.net), que se activará a las diez de la mañana de hoy.

Abogan por las demandas sociales que recorren las mareas de protesta en España, pero también recogen “demandas liberales de sistemas más eficientes”.

“Para que nos hicieran caso los políticos teníamos que ser una competencia real para ellos”. No es seguro que vayan a presentarse a las próximas elecciones, depende de los apoyos que recaben.

¿Puede acabar todo en un mero fuego artificial de Internet?: “Es un riesgo que asumimos”, responde la no portavoz. En el vídeo de presentación definen cómo deberían ser los políticos: “Ni diputados, ni señorías. Empleados públicos al servicio del bien común”.

 

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50 secretos que los pilotos no te dirán

Publicado en por Skiper

Fuente: http://www.selecciones.es/50-secretos-que-los-pilotos-pilotos-no-te-diran

Hemos pedido a varios pilotos que nos cuenten la verdad sobre las reglas de seguridad absurdas: los retrasos inexplicables, el aire, las actitudes y lo que sucede en realidad tras la puerta de la cabina. Lo que nos contaron cambiará nuestra manera de volar.

 

 

LO QUE NO QUEREMOS SABER

“Me suelen presionar para que cargue menos combustible del que quisiera para estar tranquilo. Las líneas aéreas buscan siempre llegar al presupuesto y para llevar combustible hay que quemar combustible. A veces, cuando llevas la cantidad justa y te topas con tormentas eléctricas o demoras, se te acaba y tienes que buscar un aeropuerto alternativo”.

Comandante.

 


“En la comunidad de pilotos hay infinidad de afecciones en la columna y problemas gastrointestinales”.

Miguel Rojas, piloto.

 


“En ocasiones la línea aérea no nos da tiempo para almorzar ni comer. Tenemos que retrasar los vuelos para poder comer algo”.

Primer oficial.

 


“Nuestra columna vertebral se ve afectada por estar sentados tantas horas y cargar y tirar de maletas, la vista también por los constantes cambios de temperatura y luz”.

Erich Otero, primer oficial.

 


“La cabina es nuestro lugar de trabajo, la única oficina donde tienes paisajes diferentes cada día”.

Gerardo Rosales, piloto particular.

 


“Estaba a punto de cumplir 60 años y en el último vuelo, antes de jubilarme, una llanta del tren de aterrizaje reventó al despegar. No podía detener el avión hasta la siguiente escala. Durante el trayecto, los pilotos practicamos en los simuladores un procedimiento especial para aterrizar. Por fortuna salió bien y en cinco minutos se arregló un problema grave. Los pasajeros ni se dieron cuenta”.

Luis Franco Lares, piloto jubilado.

 


LO QUE QUEREMOS QUE SEPAS

¿Por qué a los pilotos se nos paga una suma de dinero importante? “En nuestras manos está la vida de muchas personas, tenemos una enorme responsabilidad. Además, pilotamos un avión muy caro”.

Miguel Ángel Ávila, trabajó durante 30 años en una importante línea aérea.

 


“Casi siempre, el aterrizaje es un buen indicador de la pericia del piloto. Así que, si quieres decirle algo agradable al piloto al bajar del avión, dile ‘Qué buen aterrizaje’. Lo agradecemos”.

J. D., piloto de una línea aérea.

 


“En realidad ésta es una de las únicas profesiones donde se requiere certificación por lo menos una vez al año para continuar trabajando”.

Antonio Corona, ex piloto con 39 añosde experiencia.

 


“Los altos sueldos no se dan de la noche a la mañana. La empresa te va ascendiendo y capacitando precisamente porque en un futuro serás el responsable de un avión y una gran cantidad de vidas”.

Fernando Buenfil, fue sobrecargo y comandante durante 39 años.

 


“El aire de la cabina no es tan sucio como se cree. Una parte del aire se recircula para reducir la humedad, pero se hace con filtros HEPA de calidad hospitalaria, por lo que está más limpio que el de la mayoría de los edificios públicos”.

J. S.

 


“Cada seis meses hacemos cursos para estar capacitados y responder en caso de anomalías y emergencias”.

Daniel Sánchez, piloto con 33 años de experiencia.

 


“Cuando vuelas en el avión más pesado de la empresa, el que tiene la tecnología más actualizada como el Airbus A380, vuelas con el piloto que tiene más experiencia”.

 


Sergio Zubieta, ex piloto.

“No, no es tu imaginación: las compañías aéreas han ajustado sus horas de llegada para que puedan tener una mejor puntuación en cuanto a puntualidad. Así que pueden decir que un vuelo dura dos horas cuando realmente dura hora y media”.

Comandante.

 


CUÁNDO HAY QUE PREOCUPARSE

“No existen los amerizajes. Es un eufemismo para estrellarse en el océano”.

Piloto.

 


“Cuando escuches por el altavoz: ¡Tripulación de cabina suspendan el servicio y ocupen sus lugares! En ese momento, si los sobrecargos están repartiendo alimentos, guardarán el carrito lo más rápido posible porque puede ser un proyectil o se va a entrar en una zona de turbulencias”.

Antonio Vargas, comandante con 23 años de experiencia.

 


“Escucha las indicaciones de seguridad de los sobrecargos. Son tan cotidianas y es tan seguro viajar que nadie les hace caso. De estas indicaciones depende el pago de una aseguradora”.

César Ortega, comandante.

 


“Un piloto que no descansa no es seguro. Pedimos de 36 a 72 horas de descanso entre vuelos nocturnos de largo alcance”.

Manuel Manzanilla, comandante.

 


“Los pilotos no entienden por qué tantas personas tienen miedo a las turbulencias. Es casi imposible que una turbulencia haga que un avión se estrelle. Evitamos las turbulencias no porque temamos que arranquen un ala al avión, sino porque son molestas”.

P. S.

 


“El avión es el medio de transporte más seguro. Las máscaras de oxígeno saltan solo si se rompe una ventanilla y el avión se despresuriza. Pero la estadística de accidentes es mínima, del 0,02%”.

Alejandro Olivar, piloto.

 


“Me han caído dos rayos, igual que a la mayoría de los pilotos. Los aviones están diseñados para soportar rayos. Escuchas un gran trueno y ves un gran destello, eso es todo. Los rayos no derriban aviones”.

Piloto de una línea aérea regional.

 


NO LO ENTENDEMOS

¿Por qué las ventanillas deben estar abiertas al despegar y aterrizar? “Nadie lo explica porque podría crear un poco de miedo. En caso de un accidente, con la ventana abierta el pasajero observará en qué posición está respecto al terreno y tendrá cuidado al quitarse el cinturón de seguridad por si se encuentra de cabeza, y otra es para que los equipos de rescate puedan ver como están las cosas dentro del avión.

“Si van a reclinar los asientos, por favor miren antes detrás. No tienen idea de cuántos ordenadores portátiles se rompen cada año por los pasajeros groseros que abaten el asiento con total indiferencia a lo que pasa detrás de ellos”.

J. N., analista de seguridad aeronáutica y comandante retirado.

 


“La aviación se creó por error, ensayo y corrección. Las reglas de seguridad no son porque a alguien se le ocurrió, son porque han sucedido percances y experiencias malas. Cuando a los pasajeros se les dice algo, no es por molestarlos, es para prevenir”.

Alejandro Olivar.

 


CONSEJOS PARA PASAJEROS NERVIOSOS

“Ten confianza para que disfrutes del vuelo, el avión es seguro en toda su longitud”.

Miguel Ángel Ávila.

 


“Si eres nervioso, vuela por la mañana. Más tarde, el calentamiento del suelo genera más bolsas de aire y es más probable que haya tormentas eléctricas por las tardes”.

J. J, piloto.

 


“Si eres nervioso, mejor distráete leyendo un libro”.

Francisco Altamirano, piloto.

 


LO QUE NOS MOLESTA

“Los controles de seguridad. La revisión que hacen en los aeropuertos resulta ofensiva también para nosotros. Te quitan los zapatos y de repente… ¡Zas! Llevas el calcetín que tenía un agujero”. No hay forma, hay que ser tolerantes”.

Antonio Vargas.

 


“En el avión el capitán es la única autoridad, a menos que esté el presidente del país. Por tanto, si los pasajeros se ponen pesados los bajamos”.

Fernando Buenfil.

 


“Cuando ven a un piloto parece que llevamos un cartel que dice ‘Información’. Es muy común que la gente en el aeropuerto nos pregunte dónde sale su avión o sobre el vuelo. Señores, hay pantallas con los vuelos y horarios, si levantan la vista van a ver carteles con la información”.

César Ortega.

 


SOBRE LAS ABSURDAS INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD

“La aviación mundial tiene unas reglas a veces fuera de contexto. Antes de volar llama a la compañía aérea y pregunta cuáles son las restricciones de equipaje en ese momento”.

Miguel Ángel Ávila.

 


“Cuando les pedimos que se quiten los cascos, no es para estropearles la diversión. Solo queremos que puedan escucharnos en caso de emergencia”.

P. S.

 


“¡Apaga tu teléfono móvil! Las ondas de los móviles son muy potentes, la señal sale por la antena del avión y afecta a la lectura de nuestros instrumentos. Es un asunto de seguridad, por un teléfono encendido no pasa nada, pero si los 120 pasajeros lo encienden sí afecta la operación, sobre todo en vuelos nocturnos”.

Antonio Vargas.

 


“Puede quedarse paralítico alguien por no obedecer las instrucciones, ya que se levantan antes de que el avión llegue a su posición. Tenemos que velar por la seguridad de los pasajeros y si tienen el cinturón y no se levantan es por su seguridad”.

Marco Antonio Velázquez.

 


“Lo más difícil es volar cuando un hijo está enfermo o la mujer en una celebración familiar”.

Francisco Antonio Corona.

 


“Por motivos de seguridad, se ha perdido el contacto con el pasajero. Ahora los niños no pueden pasar a cabina a hacerse una foto, está prohibido”.

César Ortega.

 


EN EL AIRE, NO TODO ES GLAMOUR

“Las personas creen que nos divertimos, pero trabajamos hasta 12 horas seguidas”.

Francisco Altamirano.

 


“Cuando te subes al avión a las 7 de la mañana, desearías que el piloto hubiera descansado bien y estuviera alerta. Sin embargo, los hoteles que nos asignan son tan malos que paso muchas noches dando vueltas en la cama. Están en zonas peligrosas, son ruidosos, tienen chinches y en ocasiones ha habido personas apuñaladas en el aparcamiento”.

J. S., comandante.

 

 

MÁS CONSEJOS

“¿Tienes frío en el avión? Díselo a tu sobrecargo. Estamos en una lucha constante con ellos por la temperatura. Como se están moviendo todo el tiempo por los pasillos, suelen pedir, ‘Encended el aire acondicionado’. Sin embargo, la mayoría de los pasajeros que conozco pasan frío”.

Comandante.

 


¿El lugar más seguro? “Cualquier lugar es bueno. Claro, si es un avión pequeño y los motores están atrás, el que se sienta al final de la fila va escuchar mucho ruido”.

Miguel Ángel Ávila.

 


“A mis hijos les digo que viajen siempre con zapatos cerrados. Si hay que evacuar y se te caen las sandalias, tendrás que estar descalzo sobre la pista caliente o sobre hierba”.

J. D.

 


“Una recomendación para los oídos en el descenso: a los bebes o lactantes denles el pecho o biberón para que con la succión pueda aliviar la presión, si son niños masticar un chicle y para los adultos abrir y cerrar la boca.

Antonio Vargas.

 


“La mayoría de las personas se ponen enfermas después de viajar, no por lo que respiran, sino por lo que tocan. Piensa siempre que la bandeja y el botón para echar el asiento hacia atrás no han sido limpiados; lo que sí limpiamos es el baño”.

P. S.

 


“El flujo general de aire en cualquier avión es de delante hacia atrás. Por lo tanto, si de verdad te preocupas por respirar el aire más fresco o no pasar calor, siéntate lo más cerca de la zona delantera que puedas. La parte trasera de los aviones suele calentarse más”.

Piloto.

 


TRAS LA PUERTA DE LA CABINA

“El avión siempre lleva dos pilotos y hasta tres en viajes largos. Así que nos turnamos y vamos a descansar a un asiento de primera clase o a la litera que algunos aviones tienen. Ahí sí puedes hacer lo que quieras: dormir, leer, ver películas”.

Antonio Vargas.

 


“¿Puedes dormir en la cabina? Hay un estudio de la Nasa que te recomienda dormir microsiestas de 20 minutos, se llaman Power Nap. Si te coordinas con los compañeros con los que vuelas, se duermen un ratito cada uno”.

Erich Otero.

 


“La gente se cree que un avión vuela solo. Créeme: eso no es verdad. Puede volar por sí mismo algunas veces. Pero tú siempre tienes las manos sobre los mandos por si ocurre algo. Y ocurre”.

Piloto.

 


UN PAR DE REFLEXIONES FINALES

“Trabajamos seis días y descansamos uno. El momento más triste es cuando llegamos al hotel, después de varios días fuera de casa: es muy incómoda la soledad”.

Miguel Rojas.

 


“Esta es toda la verdad sobre el trabajo en una compañía aérea: no tienes tanto tiempo libre como tus vecinos se creen, ni muchísimo menos tanto dinero como tus parientes se piensan, ni tantas novias como tu mujer piensa que tienes. Aun así, no me puedo creer que me paguen por hacer este trabajo”.

Piloto comercial.


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Una oleada de la enfermedad de los 'vómitos de invierno' azota a Europa

Publicado en por Skiper

Fuente: http://www.elcorreo.com/vizcaya/v/20130108/sociedad/oleada-enfermedad-vomitos-invierno-20130108.html

Dos días de diarrea, náuseas, dolor abdominal y vómitos son la principal consecuencia de los norovirus, la otra infección típica del invierno junto a catarros y gripes.

 

 

Los brotes de norovirus que se han padecido en los últimos meses en Alemania, con más de 10.000 casos, y sobre todo, el Reino Unido, donde más de 1,1 millones de personas se han contagiado, han puesto en alerta a los expertos, que advierten de que la incidencia del virus en España este año está siendo alta, sobre todo en comparación con el invierno pasado, cuando fue algo anecdótico.

 

 

Técnicamente, los norovirus son una familia de virus de muy pequeño tamaño formados por ARN monocatenario a los que se les responsabiliza del 90% de las diarreas infecciosas de origen no bacteriano.

«Se les reconoce como principal causa de gastroenteritis por intoxicación alimentaria», explica la doctora Cristina Carretero, especialista en Digestivo de la Clínica Universidad de Navarra, que recuerda que a los norovirus se les denomina también como «la enfermedad de los vómitos de invierno» porque son propios de esta estación del año.

 

 

Aunque las tasas de prevalencia están siendo elevadas en casi todo el mundo durante el periodo 2012-2013, los niveles en el Reino Unido han hecho saltar todas las alarmas. La agencia británica de protección de la salud publicó el pasado miércoles que existían unos 3.877 casos de norovirus confirmados en las islas, un 72% más que el año anterior.

Por cada caso confirmado en el laboratorio existen 288 afectados, ya que la mayoría de los enfermos no acude a la consulta médica, así que la cifra final de contagiados se ha situado solo en este país muy por encima del millón de personas.

 

 

La gastroenteritis provocada por los norovirus no es especialmente grave entre pacientes que no sufren otras dolencias, explica Alberto Bosch, catedrático de Microbiología de la Universidad de Barcelona, pero sí es «muy explosiva», con dolores «horribles», vómitos y diarrea que se prolongan durante 48 horas.

«Al no disponer de un tratamiento específico, el objetivo del paciente debe ser controlar los síntomas y evitar la deshidratación manteniendo una buena ingesta de líquidos», destaca Cristina Carretero. Los principales grupos de riesgo son, en general, los enfermos, quienes reciben quimioterapia y las personas mayores.

 

 

El virus se transmite principalmente por el contacto entre personas, sobre todo por vía fecal-oral, y es muy común en comunidades semicerradas como escuelas, hospitales, cárceles, residencias, campamentos y cruceros. El Queen Mary II, uno de los cruceros más famosos del mundo, ha sido víctima de brotes de norovirus.

Pero la enfermedad también se extiende a través del agua contaminada y de los alimentos, con especial incidencia en los mariscos (ostras, mejillones, almejas...) y en las verduras, así que la época navideña es propicia para su desarrollo.

«Estos virus te los comes, se ingieren con los alimentos», agrega Alberto Bosch. Los moluscos, por ejemplo, «se convierten en una fuente importante de infección porque acumulan los virus al filtrar grandes volúmenes de agua y suelen consumirse crudos o escasamente cocinados», asevera Cristina Carretero...

 

 

Control de alimentos chinos

El brote de Alemania, el primero de relativa importancia en Europa durante la segunda mitad de 2012, tuvo su origen en unas fresas contaminadas en China. Hubo más de 10.000 enfermos y 23 de ellos tuvieron que ser hospitalizados, aunque fueron dados de alta al poco tiempo. Tras este incidente, la Unión Europea ha decidido tomar medidas y ya ha preparado un borrador para controlar los alimentos provenientes de China.

 

 

La higiene es la principal medida preventiva para evitar el contagio por los norovi us. Cristina Carretero resalta la importancia de lavarse las manos con agua y jabón después de ir al baño o cambiar pañales y si se ha tenido contacto con algún paciente infectado, así como al limpiar superficies duras (generalmente el baño o zonas en las que se haya podido contactar con vómito) con soluciones con cloro.

Y explica que está demostrado que la utilización de utensilios de cocina, por ejemplo los cuchillos, en alimentos contaminados produce una diseminación de la enfermedad al reutilizar los cubiertos.

 

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